Het chassis: waar een koper als eerste naar kijkt
Het geheim van de lichte Lotussen zit onder de carrosserie: een chassis van aluminium profielen die aan elkaar gelijmd zijn. Licht en stijf, en de reden dat deze auto's zo sturen.
Voor de verkoop betekent het dat de onderkant van de auto zwaarder weegt dan bij bijna elke andere auto.
Waarom het zo belangrijk is
Een gelijmd aluminium chassis laat zich niet richten zoals een stalen. Is een bevestigingspunt van de wielophanging gescheurd of het chassis verbogen, dan is vervangen vaak de enige echte oplossing. Dat is kostbaar.
Een koper wil daarom zeker weten dat het chassis gaaf is. Daar laat hij de auto op nakijken, ook als er geen schade gemeld is.
Wat er gecontroleerd wordt
- De bevestigingspunten van de wielophanging
- Sporen van herstel of lijm op plekken waar die niet horen
- Corrosie rond de ophangpunten en aan het stalen achterste subframe
- Beschadigingen aan de onderkant door drempels of grind
En de kunststof kappen
De voor- en achterkant van de carrosserie zijn grote kunststof delen. Een klein schadeplekje betekent vaak dat de hele kap gespoten moet worden. Dat is geen ramp, wel een post die een koper inrekent.
Vul je kenteken in en vertel eerlijk wat de auto heeft meegemaakt. Dan krijg je een bod waar je op kunt bouwen.
Veelgestelde vragen
Mijn auto heeft schade gehad aan de voorkant.
Meld het met de herstelfactuur. Als het chassis bij de reparatie nagemeten is, is dat een sterk punt.
Moet ik zelf een keuring laten doen?
Dat hoeft niet. De handelaar kijkt zelf. Heb je wel een recent rapport van een specialist, leg het erbij.
Benieuwd wat jouw Lotus oplevert?
Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod.